近日，全国连锁新型汽车超市「宜买车」宣布完成数千万美金新一轮融资。本轮融资由云九资本领投，老股东GGV纪源资本、蓝驰创投、险峰旗云跟投，光源资本担任本轮融资的独家财务顾问。
据悉，本轮融资将主要用于完善供应链体系搭建。未来，宜买车将通过代理机制加强辐射下沉区域，以新车销售为切入点，不断延展新车车险、金融产品、供应链金融等多元化增值服务，持续完善自身业务，打造一个连锁、具有品牌认知的并且具备完善供应链的新车零售公司，为消费者带来全价值链的深度服务。
宜买车成立于2015年，作为全国连锁新型汽车超市开创者、国内领先的汽车综合服务平台，短短五年时间，已拥有200+自营门店，覆盖十个省份，为全国各地的消费者提供一站式购车服务。作为新型汽车超市平台，宜买车从三四线城市切入，瞄准二级分销商模式，解决汽车经销中“车源、客源、交易场景”三大核心难题，依托强供应链支撑，为消费者提供品类齐全、高性价比的产品与标准化的服务，成为新型汽车销售平台中的佼佼者，赢得了众多消费者信赖。
GGV纪源资本执行董事于红表示：“GGV纪源资本持续看好中国新车交易渠道端变革的历史性机遇，经过大量调研分析和对比判断，我们高度认可宜买车的管理团队和商业模式，领投其A+轮并在本轮继续加码支持。投资后至今，我们看到公司轻模式直营店数量从数十家增长至超过200家，在跨区域高速扩张的基础上保持全国平均月销售人效超过5台，新店在3个月内快速回本的运营效率。同时，宜买车从最初的4S店零采模式逐渐演变为相当比例的厂家规模化直采模式，打破现有流通格局，大幅提升车均毛利，也让消费者买到正品低价的好车。此外，公司通过算法模型精准预测车型的区域价格走势，优化采购成本，并与拼多多合作探索出汽车电商的批量化交付流程，这些布局在行业内几乎都是首创，体现出公司超前的思考。”
新车市场是一个数万亿级市场，其中下沉市场是一个持续增量市场，中国新车购买主力人群向低线城市转移趋势明显，现有的汽车经销体系尤其无法满足日益增长的三四线城市用户需求，销售体系正在发生结构性的变化。
区别于传统4S店和无序低效的传统二网门店，宜买车与4S店、主机厂合作直采，从下沉市场切入，服务刚需型购车群体。其商业模式是根据社会经纪人提供的线索将用户信息匹配给专业销售人员，邀约到店进行高效转化，将基于单个购车用户的低频的采购模型转变成基于社会经纪人的可持续复购的商业模型。
此外，宜买车还通过大数据建模，智能预测汽车价格，系统大数据分析驱动汽车采购，通过数字化销售线索管控，智能化商品推荐，信息系统全流程支持，不断提高供应链响应速率及销售转化率。门店方面，宜买车门店仅作为前端签约及交付中心，成本投入低、规模小。
值得一提的是，宜买车与拼多多合作搭建新车线上销售渠道。用户可以在宜买车拼多多旗舰店线上下单，宜买车提供线下交付或送车上门服务。宜买车表示，此举可以为汽车主机厂扩宽销售途径，降低中间经销商成本，也能推动了线上新车购买用户习惯的培养。据了解，宜买车拼多多旗舰店在三个月的时间内已经卖出5000余台新车。
未来，宜买车将继续依托线上线下融合的网络，为车主提供从新车购买、金融保险、车后维保、二手置换等等覆盖车主用户全生命周期的标准化产品，成为国内最大的一站式车主服务平台。
宜买车创始人、CEO包牟龙具有丰富的销售、供应链管理等汽车行业从业经验。他认为，目前国内新车市场存在着明显的供需错配，乘用车已经成为家庭刚需型“消费品”，然而新车购买过程依然需要多渠道奔波比价及长时间的选购决策。
“我们期待一场汽车消费变革，未来购买汽车将同购买家电一样日趋简便，一站式选品，标准化产品与服务，价格优惠透明，线上下单，就近门店取车或者送车上门。”包牟龙说，“一、二线城市存在大量4S店，但销量仅占到全国总销量的30%，三到六线城市4S店数量较少，销量却占到全国总销量的70%，导致消费需求庞大的三到六线城市只能依靠碎片化的二网门店进行销售，缺乏品牌效应和供应链规模。所以我们选择以无序低效的二网作为突破点。”
未来，宜买车将通过代理机制加强辐射下沉区域，以新车销售为切入点，不断延展新车车险、金融产品、供应链金融等多元化增值服务，持续完善自身业务，打造一个连锁、具有品牌认知的并且具备完善供应链的新车零售及车主服务平台，为消费者带来全价值链的完善服务。
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原文始发于微信公众号（B2B内参）：全国连锁新型汽车电商平台“宜买车”完成数千万美元B轮融资，云九资本领投
